飛越“華北屋脊”
——山西省測繪地理信息局航拍“華北屋脊”紀實(shí)
時(shí)間：7月1日至7月6日。
地點(diǎn)：“華北屋脊”五臺山周邊山區。
氣候：大霧彌漫，烈日炙烤，狂風(fēng)雷電、大雨冰雹。
人物：山西省測繪地理信息局測繪應急服務(wù)小組成員。
事件：無(wú)人機航拍山西省代縣與五臺山風(fēng)景區周邊，為打擊非法采礦工作提供詳實(shí)數據。
測繪先行勇?lián)?/p>

   7月3日，山西省召開(kāi)打擊非法違法采礦工作會(huì )議。山西省委常委、常務(wù)副省長(cháng)高建民出席會(huì )議并強調，要切實(shí)加大對“五項重點(diǎn)”行為的打擊懲治力度。同時(shí)，作為全省嚴厲打擊非法采礦行為的重點(diǎn)區域忻州市代縣、五臺縣、繁峙縣山區，需要在7月初進(jìn)行一次無(wú)人機航拍，為全省打擊非法采礦工作提供最新的影像數據。
   6月30日，接到山西省國土資源廳部署的無(wú)人機航拍任務(wù)后，山西省測繪地理信息局黨組經(jīng)過(guò)慎重考慮，認為測繪人必須勇于擔當，同時(shí)決定將此項工作交給直屬單位山西省遙感中心，明確要求該中心連夜組織人員做好出測準備。山西省測繪地理信息局紀檢組長(cháng)王喜瑞（主持工作）要求，遙感中心要高標準、嚴要求，在保證人員及設備安全的前提下，精心組織，合理安排，確保任務(wù)快速、高效地完成。
   這項任務(wù)對山西測繪地理信息工作者來(lái)講，既是機遇又是挑戰。需要無(wú)人機航拍的忻州市代縣、五臺縣、繁峙縣山區均處于五臺山地區。素有“華北屋脊”之稱(chēng)的五臺山位列我國四大佛教名山之首，山勢高峻雄偉，7月份的天氣如同小孩的臉說(shuō)變就變，早上大霧彌漫，太陽(yáng)出來(lái)后烈日炙烤，經(jīng)常是一會(huì )兒晴空無(wú)云，一會(huì )兒烏云密布，風(fēng)雨交加，甚至下起冰雹。狹窄的空間和變化異常的天氣大幅增加了無(wú)人機航拍的難度。
   無(wú)人機航拍需要一塊開(kāi)闊平坦的場(chǎng)地供無(wú)人機起飛降落，能見(jiàn)度要求水平3000米、垂直4000米，航拍作業(yè)區風(fēng)力要小于5級。五臺山地區的地勢和氣候條件顯然不適合無(wú)人機航拍。如何在困難的條件下完成五臺山周邊地區的無(wú)人機航拍，既考驗操作技能更考驗心里素質(zhì)。
   承擔此次無(wú)人機航拍的山西省遙感中心有著(zhù)嫻熟的技術(shù)。該中心最新引進(jìn)的“國家地理信息應急監測車(chē)”由應急三維地理信息與任務(wù)規劃系統、ZC-7測繪型及ZC-3監測型兩種無(wú)人機航攝系統、數據快速處理系統、衛星傳輸系統、移動(dòng)會(huì )議保障系統及地面保障系統等10個(gè)子系統組成，具備從快速抵達災區、數據快速獲取、現場(chǎng)處理和輸出、數據遠程傳輸等功能的全流程移動(dòng)式應急測繪保障能力，可以快速為各級政府決策提供及時(shí)準確的地理信息數據、實(shí)時(shí)的視頻影像信息和三維數據。該應急監測車(chē)在2014年5月12日舉行的山西省地震應急演練中發(fā)揮了重要作用，引起各界高度關(guān)注。
   6月30日晚上，針對五臺山周邊的地形與氣候條件，山西省遙感中心立即抽調技術(shù)人員組成無(wú)人機航拍小分隊，制定了詳細的無(wú)人機航拍方案，并通過(guò)山西省地理信息公共服務(wù)平臺初步選定無(wú)人機起飛降落位置。
    7月1日早晨，太原天氣悶熱，山西省測繪地理信息局的辦公大樓前，遙感中心無(wú)人機小分隊的隊員們有條不紊地清點(diǎn)著(zhù)儀器設備，做著(zhù)出發(fā)前的準備。為了確保此次無(wú)人機航拍的順利完成，山西省測繪地理信息局紀檢組長(cháng)王喜瑞、地圖編制與測繪成果處處長(cháng)王勵、省遙感中心副主任于頌與同赴忻州參與此次航拍。8點(diǎn)整，包括“國家地理信息應急監測車(chē)”在內三輛越野車(chē)載著(zhù)10名山西省測繪地理信息局測繪應急服務(wù)小組成員和全套的測量設備從太原出發(fā)。一次高海拔、高難度的航拍就此拉開(kāi)帷幕。
    困難重重逐一解
    對于此次無(wú)人機航拍，山西省國土資源廳黨組高度重視。7月1日上午，山西省測繪地理信息局測繪應急服務(wù)小組剛到達無(wú)人機航拍第一站代縣聶營(yíng)鎮。先期到達忻州的山西省國土資源廳李建功廳長(cháng)立即組織召開(kāi)無(wú)人機航拍會(huì )議，要求此次無(wú)人機航拍既要高質(zhì)量完成，更要做好應對各種困難的準備，做到安全無(wú)事故。
   雖然說(shuō)對困難是有準備的，但是到了“華北屋脊”五臺山航拍區，還是讓人有許多料想不到，第一次無(wú)人機航拍就大費周折。
   首先是場(chǎng)地。滿(mǎn)足起飛降落的場(chǎng)地，要求開(kāi)闊平坦，在聶營(yíng)鎮卻選不出來(lái)。出發(fā)前從山西省地理信息公共服務(wù)平臺選定的幾個(gè)場(chǎng)地，有的場(chǎng)地開(kāi)闊，卻是當地群眾的農田，長(cháng)著(zhù)莊稼；有的道路適合起飛，兩邊卻密布著(zhù)電線(xiàn)桿，電線(xiàn)中飛機難以飛出；有的鄉村土路場(chǎng)地開(kāi)闊，但是地面不是石塊堆積坑洼不平，就是土路泥濘難以行走。
   在當地國土資源部門(mén)的配合下，場(chǎng)地從下午1點(diǎn)開(kāi)始選，先后選了7個(gè)場(chǎng)地，最后在聶營(yíng)鎮石墻村的一個(gè)鐵礦的大門(mén)外湊合著(zhù)選定了一塊大約300米長(cháng)的路面，作為了無(wú)人機起飛降落的場(chǎng)地。而此場(chǎng)地距離測區足足有了10公里之遠，也就是說(shuō)，無(wú)人機從這里起飛后需要飛10公里到達測區，航拍完畢后在飛10公里回此處降落。
    其次是能見(jiàn)度差的問(wèn)題。無(wú)人機航拍要求水平能見(jiàn)度3000米、垂直4000米。但是在當天下午，無(wú)人飛機起飛后，天氣突變，云層加厚，不僅操作人員的能見(jiàn)度極低，而且飛機傳輸回來(lái)的數據也大打折扣。另外，無(wú)人飛機最高飛行極限為海拔4000米，而五臺山主峰葉斗峰海拔3000多米，飛機的測區盤(pán)旋飛行中，有時(shí)需要在山峰之間盤(pán)旋飛行，飛到山的另一側。
   再次，無(wú)人機航拍作業(yè)區要求五級風(fēng)以下。但是在五臺山地區，7月份氣流經(jīng)常是變化莫測，幾分鐘內就從微風(fēng)變?yōu)榭耧L(fēng)，可以說(shuō)眨眼間烏云密布、暴雨傾盆是常有的事情，甚至還夾著(zhù)冰雹。暴雨對無(wú)人機的破壞是毀滅性的，只要無(wú)人機的電路被雨淋，形成短路，飛行中的無(wú)人機只有一個(gè)結果，那就是墜機。第一次航拍完后的無(wú)人機正準備返航，正趕上狂風(fēng)來(lái)臨了，飛機剛一落地，暴雨就傾盆而下，航拍隊員急忙把無(wú)人機抬進(jìn)應急監測車(chē)，而他們全身上下立即被雨澆了個(gè)透透心涼。
    晚上，針對第一次航拍的實(shí)際情況，應急服務(wù)小組急忙開(kāi)會(huì )研究對策，制定了四條措施：一是早起作業(yè)趕時(shí)間，爭取在上午山區氣候變化小的情況下進(jìn)行航拍；二是及早熟悉測區實(shí)際情況，利用下午與晚上，找當地人進(jìn)入測區實(shí)地踏查，為第二天無(wú)人機航拍做好準備；三是抓緊時(shí)間處理數據，及早形成數據；四是準備應急的阻攔網(wǎng)，在飛機降落時(shí)，如果跑道距離不夠，采取人工攔截的方式用阻攔網(wǎng)對飛機進(jìn)行攔阻。
    風(fēng)雨兼程拍五臺
    措施制定了，能否順利完成無(wú)人機航拍呢？
    7月2日凌晨5點(diǎn)，無(wú)人機航拍小組隊員起床一看，大雨沒(méi)傾盆，大霧卻接天連地。按照原定方案，隊員們立即趕到測區，開(kāi)始了耐心的等候。
   上午8點(diǎn)，大霧漸漸散去，無(wú)人機立即起飛進(jìn)行航拍，9點(diǎn)30分航拍結束。此次無(wú)人機航拍范圍9個(gè)礦點(diǎn)、20平方公里，圖像清晰，至此代縣的無(wú)人機航拍任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
   在接下來(lái)轉場(chǎng)五臺縣的途中，無(wú)人機航拍人員王竑在行駛著(zhù)的“國家地理信息應急監測車(chē)”上進(jìn)行了數據處理。一個(gè)小時(shí)后，數據處理完畢。中午12點(diǎn)，第一批數據送達等候在原平的山西省國土資源廳執法人員的手中。
到達五臺縣后，航拍人員顧不上吃午飯就直奔測區。但蒼天不作美，迎接航拍人員的卻是一場(chǎng)傾盆大雨，測繪應急服務(wù)小組成員冒雨對測區進(jìn)行了現場(chǎng)踏查。
   7月3日一早，無(wú)人機航拍人員就開(kāi)始了五臺縣的無(wú)人機航拍。陳建軍說(shuō)，此次無(wú)人機航拍是自己至今為止難忘的一次航拍。無(wú)人機起飛的場(chǎng)地跑道不夠，飛機降落是四個(gè)人用攔阻網(wǎng)兜停的；飛機的盤(pán)旋的空間不夠，大多時(shí)間是在峽谷中貼著(zhù)巖石飛行，一次轉彎時(shí)距離突出的巖石僅僅不足0.5米。在山頂飛行時(shí)，由于山體阻隔視野，長(cháng)達15分鐘，地面人員看不見(jiàn)飛機，只能依靠操作臺進(jìn)行監控。受地形限制，每次飛行的海拔高度都在3000米以上，最高的一次甚至達到了3400米，幾乎達到了無(wú)人機飛行高度的極限。
   趁著(zhù)老天未降雨，五臺縣的無(wú)人機航拍從早上8點(diǎn)一口氣干到下午2點(diǎn)多，終于順利完成了五臺縣的無(wú)人機航拍。在完成五臺縣的無(wú)人機航拍后，7月4日無(wú)人機航拍人員趕往繁峙縣。
   繁峙縣的作業(yè)條件并不比代縣與五臺縣強多少。作業(yè)區域由于正在修路，道路坑洼不平，起飛的場(chǎng)地依然難找。最后在108國道上，采取兩邊攔截來(lái)往車(chē)輛的辦法，讓飛機進(jìn)行了起飛降落。而在起飛降落中，飛機還要在上面的高壓線(xiàn)，下面照明燈塔間穿行。航拍中，飛機好幾次幾乎都緊貼著(zhù)山體盤(pán)旋發(fā)行，現場(chǎng)每個(gè)人都被驚出一身冷汗。
   7月6日，測繪應急服務(wù)小組成員順利完成任務(wù)，返回太原。無(wú)人機航拍人員李思琦說(shuō)，由于烈日炙烤，自己在六天里幾乎變?yōu)榱撕谌耍?歲的女兒居然認不出自己。
   經(jīng)過(guò)連續6天的輾轉奔波，在一場(chǎng)場(chǎng)透心涼的大雨中，在一日日烈日炎炎的炙烤中，山西省測繪地理信息局測繪應急服務(wù)小組對天氣煩躁的心情都被一次次成功飛行的喜悅化解。在6天中，機組人員克服重重困難，連續飛行350分鐘、7個(gè)架次，航程達到650多公里，終于不負眾望，成功完成了3個(gè)縣、120平方公里、30個(gè)重點(diǎn)監測點(diǎn)的無(wú)人機航拍任務(wù)，并快速制作了正射影像圖，第一時(shí)間為省政府全面掌握地質(zhì)災害隱患以及打擊私挖濫采違法行為提供了科學(xué)的決策依據。
   迎著(zhù)風(fēng)雨出發(fā)，在風(fēng)雨間隙完成航拍。在華北屋脊五臺山上，山西測繪地理信息人以昂揚的斗志和頑強的毅力，克服了七月的酷暑與狂風(fēng)暴雨，在高聳的“華北屋脊”五臺山上演繹了一曲山西測繪人的奮進(jìn)之歌。

(編輯：作家網(wǎng))