——記山西省地勘局214隊工勘公司項目技術(shù)負責衛建昌

      自1991年從中國地質(zhì)大學(xué)畢業(yè)，在山西地勘局214地質(zhì)隊參加工作以來(lái)，衛建昌就二十年如一日，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責地堅守在一線(xiàn)，他任勞任怨，從不計較個(gè)人得失，只要單位需要，就義無(wú)反顧地奔赴到最艱苦的地方。作為一名技術(shù)骨干，他深信，只有在地質(zhì)事業(yè)的大發(fā)展壯大中，才能實(shí)現自己的人生價(jià)值。
2000年，山西地勘局214地質(zhì)隊開(kāi)始挺進(jìn)工程勘察領(lǐng)域，衛建昌就被調到工勘公司任項目技術(shù)負責。他4次入藏，負責完成了川藏公路然烏隧道方案可行性研究、牛踏溝-中壩段整治改建工程地質(zhì)勘查、拉月滑坡成因機制研究、川藏公路災害整治方案研究等，還參與過(guò)西氣東輸新疆鹽水溝段的隧道勘察、太中銀鐵路、朔準鐵路、大西高速鐵路、運三鐵路等鐵路線(xiàn)路勘察、石油管線(xiàn)線(xiàn)路勘察等，為單位的發(fā)展做出了貢獻。
                                           征服“攔路虎”
    在2003年非典期間，衛建昌參加了國家重點(diǎn)項目西氣東輸新疆地區鹽水溝隧道勘察，并擔任項目副經(jīng)理、技術(shù)負責。鹽水溝位于距離庫車(chē)縣60多公里的茫茫戈壁中，這里峰嶺突兀、怪石嶙峋，自然環(huán)境十分惡劣，后勤補給也十分困難。為了完成好該項目，他在項目部成立了臨時(shí)黨支部和團支部。在陡峭的崖壁上，他與大家一起人拉肩扛上設備；在峰嶺陡峭、溝壑縱深處，仆下身子，加班加點(diǎn)搭棧道；吃飯時(shí)沒(méi)有筷子，就用鐵絲、鋸條將就。工作上的苦自不必說(shuō)，最讓大家難耐的是這兒白天炙熱，氣溫最高達到40多度，夜晚溫度驟降，蓋著(zhù)被子還冷。但就是在這樣的工作環(huán)境中，衛建昌仍然嚴格按照技術(shù)標準，設計要求，進(jìn)行嚴密施工，最終圓滿(mǎn)完成了勘察任務(wù)，征服了西氣東輸戰線(xiàn)上的第一只攔路虎。在2006年10月，他負責了川陜高速公路大巴山隧道勘察工程。該工程項目主要含兩個(gè)隧道，線(xiàn)路全長(cháng)10.6公里，其中一個(gè)特長(cháng)隧道超過(guò)6公里，該施工地處于大巴山腹地，地形陡峭、人煙稀少、交通不便，從勘察工程線(xiàn)路北端乘車(chē)行駛到南端要繞行160公里的山路，需要8個(gè)多小時(shí)，沿線(xiàn)路步行大約需要20個(gè)小時(shí)，施工鉆孔位置距最近的居民約有2個(gè)多小時(shí)的路程。當他被處領(lǐng)導任命為項目技術(shù)負責時(shí)，沒(méi)有絲毫猶豫，他認為，越是條件艱苦，自己越是不能退縮。為了快速提交資料，給設計方提供選線(xiàn)依據，他帶領(lǐng)技術(shù)人員在崇山峻嶺間穿梭，有時(shí)為了確定一處構造，要反復查看幾次。為了節省時(shí)間，我們經(jīng)常就近在村民家借宿，實(shí)在沒(méi)有居民的地方就露宿野外，那會(huì )真得是天當床，地當被，任爾東南西北風(fēng)。白天，他上山檢查施工，到了晚上只能借著(zhù)燭光整理資料，經(jīng)常要熬到一根蠟燭點(diǎn)完才休息。大巴山隧道勘察項目從地調開(kāi)始到詳勘結束，持續了一年多時(shí)間，他也在大山深處默默地堅守了整整一年。
    隧道勘察是工程勘察領(lǐng)域的卡脖子工程，這類(lèi)項目百分之百的在崇山峻嶺、環(huán)境惡劣的苦寒之地，但再苦再難總得有人干，總得有人甘于寂寞迎難而上。衛建昌就是這樣的人，不畏難、不怕苦，帶著(zhù)自己的團隊，硬是征服了勘察線(xiàn)上的“攔路虎”。
                                                決戰喀麥隆
    2008年，衛建昌奔赴非洲喀麥隆，任喀麥隆蒙馬灑區域砂金礦項目部的技術(shù)負責。在原始森林里，生活和工作條件非常艱苦，他遭遇過(guò)冰雹、遇到過(guò)攻擊性大型動(dòng)物，還得過(guò)瘧疾，打過(guò)擺子，幸虧有副好身板，他才挺了過(guò)來(lái)。為了按期完成野外工作，他經(jīng)常兩天跋涉80公里，白天忙于趕路和考查，到了晚上找不到地方，就勉強宿營(yíng)于泥窩中，可又害怕第二天腰疼，就整夜沒(méi)敢合眼，第二天又繼續向下一個(gè)目標挺進(jìn)。為了保證項目質(zhì)量，他嚴格按照國家規范檢查、復核地質(zhì)資料，指導各小組的勘查工作，每隔3－5天，都召集中喀兩國技術(shù)人員和工人開(kāi)個(gè)技術(shù)總結會(huì )，就是為了營(yíng)造出和諧的工作氛圍。
    由于多雨、氣候潮濕，衛建昌關(guān)節略有不適，腳有出現了浮腫，大家讓他在小鎮上休息幾天，等到腿、腳利索后再工作。衛建昌說(shuō)：“這點(diǎn)小痛，沒(méi)什么大問(wèn)題”。第二天，他就又開(kāi)始了野外地質(zhì)工作，原始森林中， 20多公里的路就要經(jīng)歷三場(chǎng)大雨的洗禮。原始森林，空氣不暢，潮濕悶熱，大家的身上都出了好多疹子，奇癢難忍，一直無(wú)法痊愈。衛建昌根據項目實(shí)際進(jìn)展情況，提出了放棄休息日，盡快工作，縮短在原始森林的工作時(shí)間的建議。在他的帶動(dòng)下，黑人工人、翻譯都積極配合，他在完成了蒙馬灑區域砂金礦的勘察評價(jià)工作，提交了單位第一份國外砂金評價(jià)成果報告。
                                             “都快成了飛人”
    2011年12月，工勘公司承攬了中緬石油、天然氣管道貴州段勘查項目。該工作區地處云貴高原，起點(diǎn)位于云貴交界的盤(pán)縣，東至貴陽(yáng)，向南至黔桂交界的荔波縣境內，全長(cháng)約650公里，共42個(gè)工點(diǎn)，囊括了公路、鐵路穿越，河流穿越，巖溶發(fā)育段、不穩定邊坡、滑坡、煤礦采空區等地質(zhì)災害項目的勘察。作為技術(shù)負責，衛建昌針對工點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，要求項目部隨著(zhù)鉆探工作組輾轉于貴州各地。因為，工地過(guò)于分散，在百公里的戰線(xiàn)上同時(shí)開(kāi)工的鉆機就有五處，為了能按規定檢查施工，他經(jīng)常坐著(zhù)班車(chē)穿梭于各工點(diǎn)之間，四十多天的施工期，他坐車(chē)的里程就有8000多公里。大家開(kāi)玩笑說(shuō)，“你簡(jiǎn)直就是飛人，我們是想偷賴(lài)都沒(méi)有機會(huì )?！睘楸Ｕ习踩┕?，有鉆機的工點(diǎn)，他提前踏勘，反復對比搬遷路線(xiàn)，盡可能讓大家避免在泥濘山路上搬遷鉆機。項目部有4名技術(shù)人員，他和大家一起冒嚴寒、頂凍雨，奔波于各工點(diǎn)之間，踏踏實(shí)實(shí)做地質(zhì)調查、鉆探驗孔、編錄、取樣等地質(zhì)工作。只要衛建昌上山前，他都帶上足夠的礦泉水和干糧，到了晚上就在租用的民房里湊活過(guò)夜。貴州山區的民房，潮濕陰冷，為了御寒，他就只能買(mǎi)上點(diǎn)農家自釀的白酒，抿上兩口御寒。
    在大家的努力下，在兩個(gè)月的工作時(shí)間內，終于按期完成了1：2000地形圖測量及工程地質(zhì)調繪16Km2，鉆探150個(gè)鉆孔，鉆探工作量約2200m，物探剖面（高密度電法勘察）測線(xiàn)長(cháng)約6000m，提交了勘察成果報告，取得較好的經(jīng)濟效益，為工勘公司與石油設計院的長(cháng)期合作打下良好的合作基礎。   
   
    從1991參加工作到現在，衛建昌一直奔波在野外各項目間，參加了眾多國家級，省級重點(diǎn)項目，也曾在喀麥隆、馬里、尼日利亞等非洲國家進(jìn)行過(guò)地質(zhì)找礦及評價(jià)工作。付出就有回報。他負責編寫(xiě)的報告多次被評為省級、局級優(yōu)秀勘察報告。
    衛建昌是地勘戰線(xiàn)上的一名普通的技術(shù)人員，他堅信從事光榮的地質(zhì)工作就是自己人生價(jià)值所在，因此不管項目運作多么艱難、工作環(huán)境多么惡劣，他都能能以苦為樂(lè )，笑對人生。

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